基本上呢，我們的制度其實蠻簡單的，最上面就是主管，下來就是稽核接著是業務然後送貨司機，最後就是助理(也就是我)，理論上就是一層婊一層的意思(誤)
司機的工作很簡單，上貨、開車、送貨，然後回家!而助理(就是我!)則是協助幫忙司機上下貨、搬運，整理車廂物品以及臨時停車時躲警察 ，業務的工作主要就是拉生意、收帳款，以及把要上貨送給客戶的數量給司機搬上車開出去周遊列城，而業務為了達到業績目標，有時候不管有沒有人叫貨都會叫一大堆貨上車，一方面臨時要送方便，一方面又能先衝業績!
不過這不是正確的流程，正常來講都是上要送的數量再加一兩成的比率，所以有些車子是乖乖的一箱一箱上車，而有些車子則是一棧一棧(大概五十箱)大量的上，要是貨太多司機就得想辦法盡量把箱子往車裡塞或是分兩批送，這時候就會有一些有的沒的狀況會陸續產生了...
有時候訂單真的少的不像話而上貨的數量卻又多到不行司機就會開始碎碎唸，而到了要送貨的地方卸貨時要是要送的物品放在車廂最裡面，而靠車門那邊的貨品又是今天幾乎沒要送的產品，司機就更會碎碎唸了，這時候要是業務又要盧司機去一些盤商買一些非本公司的產品幫忙送到店家去就更......而這時候要是業務又不務正業，要司機順便幫業務收帳.......嗯，你們知道的!
今天就是個相當好的例子!
首先就是上太多根本沒要送的貨讓某司機搬到累死，再花掉一整個白天的時間幫業務收帳順便送一兩家店家的貨，接著午後又被叫回倉庫補一些臨時接到的訂單(而且數量有六十箱左右)，這時候車上仍然趨近於滿載的狀況，因此又得想辦法拼命把箱子塞進去，而這時候絕對沒辦法把貨整理的很平整，也就是說在路上碰到坑坑洞洞的馬路會有很多貨會在車廂裡玩「腦震盪」跟「撞撞樂」，箱子也會在車子裡面撞個希巴爛!更慘的是，剛好貨品都摔到門邊來了，一下車打開車廂門馬上就一堆箱子滾下車撞爛，我要是客人我也會拒收......
處理掉額外的訂單後，接著就去送業務給你今天份的訂單，到了目的地後客戶馬上就拒絕，理由不是產品撞爛什麼的，而是業務沒有事先跟客戶講，常常都是車子到了客戶門口才硬要人家收，有時候人家庫存量還很多賣都賣不完了還一直讓業務硬塞也不大好，因此一整天下來還真的沒送幾間，最後只好自己去轄區的各據點挨家挨戶拉生意，老實說，這根本就不是送貨司機的工作，偶而為之大家倒也還好，只是常常都這樣就......
更慘的是，東北季風的爛氣候又要來了，也就是說下雨下到想揍人的季節來了，這也造成了很嚴重的困擾，淋雨送貨是一個問題，而貨品淋濕又是一個問題，下雨天很難找到地方停車卸貨也是一個問題(雨天咩!大家都開車，又很容易塞車...)這也會增加送貨司機的「不爽指數」增加!而一堆沒要送的產品通通塞在車門口，要送的產品卻塞在車廂最深處，光是把東西挖出來就已經夠煩了，更煩的是外面又下大雨的話，靠車廂門的產品馬上通通被淋濕泡爛，司機就更一整個「^@%#$」了!經過一番折騰後，七晚八睌才回到了公司後一打開後車門，產品馬上先摔一兩箱下來......無言啊!
通常隔天早上會計會清點車上的存貨數量作報表，因此在前一天送完貨回來後得先把產品依照種類依序在車廂內排列整齊，這時候要是車上存貨太多根本就是會累死人，而為了把貨品下面礙眼的棧板先拿下車，又得先把上面的貨品通通先堆在角落或是先搬下車，偏偏車上庫存太多完全沒空間作業，而後車廂從早上開出去到回來根本就沒開過門(都開側門去拿「塞在內部深層的產品」)，因此棧板相當的難拿出來，於是某司機不得已只好從貨品的上方推出來，接著就是貨品跟棧板一起被摔下車撞個希巴爛去，一整個就是會讓人火氣增加，好不容易把所有東西都整理好後，看看時間也六點多了，某司機準備打卡回家時，又被某業務叫住要上一拖拉庫鬼東西以及幫他送一些「有的沒的」於是......
爆炸了!
那個一直持續忍耐以及累積的壓力在連日下雨的鬼日子爆發了，司機當場跟業務在門口槓起來開罵，由於夠大聲，也吸引一堆閒雜人等來圍觀，最後在一些資深人員調停處理後，雖然克制住爆發的司機以及一些為所欲為的業務，不過我想在不是很健全的制度下，這些一直會反覆出現的狀況依然還是會持續下去吧......
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